La estructura urbana y las diferencias espaciales en el tiempo de traslado del viaje al trabajo en Ciudad Juárez, Chihuahua
The objective of this paper is to address the extent to which the land use (job housing balance, population density, land value), socio-economic characteristics (percentage of low income households and high income households) and housing tenure (percentage of owner-occupied housing and percentage of...
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Online |
| Language: | Spanish |
| Editor: |
El Colegio de México A.C.
2008
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| Subjects: | |
| Online Access: | https://estudiosdemograficosyurbanos.colmex.mx/index.php/edu/article/view/1303 |
| Journal: |
Estudios Demográficos y Urbanos |
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| author | Fuentes Flores, César M. |
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"Bolivia", "hyperinflation", "economic crisis", "Bolivia", "hiperinflación", "crisis económica"
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| description | The objective of this paper is to address the extent to which the land use (job housing balance, population density, land value), socio-economic characteristics (percentage of low income households and high income households) and housing tenure (percentage of owner-occupied housing and percentage of renter-occupied housing) explains intra urban differences of the commuting time in auto and transit in Ciudad Juarez, Chihuahua. The primary source of data are the Origin-Destination Survey (IMIP) 1997, Housing and Population Census (INEGI), 2000 and Economic Census (INEGI), 1999 all of them at census tract level. Four models were estimated using the ordinary least squares (OLS) statistical method. The findings showed that job housing balance, land value, percentage of renter-occupied housing are statistically significant to explain lower commute time using transit. In contrast, population density and the percentage of owner-occupied housing are statistically significant to explain higher commute time using transit. The percentage of low income households is statistically significant to explain higher commute time using auto. |
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| journal | Estudios Demográficos y Urbanos |
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| publishDate | 2008 |
| publisher | El Colegio de México A.C. |
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| Terms_governing_use_and_reproduction_note | Derechos de autor 2008 Estudios Demográficos y Urbanos http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0 |
| data_source_entry/ISSN | Estudios Demográficos y Urbanos; Vol. 23 No. 1 (2008): 67, January-April; 55-81 Estudios Demográficos y Urbanos; Vol. 23 Núm. 1 (2008): 67, enero-abril; 55-81 2448-6515 0186-7210 |
| spelling | oai:oai.estudiosdemograficosyurbanos.colmex.mx:article-13032025-03-12T05:42:41Z Urban Structure and Spatial Differences in Travel Time to Work in Ciudad Juárez, Chihuahua La estructura urbana y las diferencias espaciales en el tiempo de traslado del viaje al trabajo en Ciudad Juárez, Chihuahua Fuentes Flores, César M. land use transit and auto commuting time urban structure Ciudad Juarez uso del suelo tiempos de traslado transporte público transporte privado estructura urbana Ciudad Juárez The objective of this paper is to address the extent to which the land use (job housing balance, population density, land value), socio-economic characteristics (percentage of low income households and high income households) and housing tenure (percentage of owner-occupied housing and percentage of renter-occupied housing) explains intra urban differences of the commuting time in auto and transit in Ciudad Juarez, Chihuahua. The primary source of data are the Origin-Destination Survey (IMIP) 1997, Housing and Population Census (INEGI), 2000 and Economic Census (INEGI), 1999 all of them at census tract level. Four models were estimated using the ordinary least squares (OLS) statistical method. The findings showed that job housing balance, land value, percentage of renter-occupied housing are statistically significant to explain lower commute time using transit. In contrast, population density and the percentage of owner-occupied housing are statistically significant to explain higher commute time using transit. The percentage of low income households is statistically significant to explain higher commute time using auto. Este artículo tiene como objetivo analizar las diferencias intraurbanas en los tiempos de traslado del viaje al trabajo en transporte público y privado, asociado a variables de uso del suelo (razón empleo/viviendas, densidad de población, valor del suelo), a características socioeconómicas (proporción de población con ingreso bajo y alto), y a la tenencia de la vivienda (proporción de viviendas propias y rentadas) en Ciudad Juárez, Chihuahua. Las variables fueron construidas con información de la Encuesta de Origen-Destino 1997 (IMIP), el XII Censo de Población y Vivienda 2000 (INEGI) y el XIII Censo Económico 1999 (INEGI) a nivel de AGEB. El análisis se realizó mediante la construcción de cuatro modelos de regresión que se estimaron mediante la técnica de mínimos cuadrados ordinarios. Los resultados muestran que las variables razón empleo/viviendas, valor del suelo, y proporción de viviendas rentadas son estadísticamente significativas para explicar menores tiempos de traslado en transporte público. En contraste, la densidad de población y la proporción de viviendas propias son estadísticamente significativas para explicar menores tiempos de traslado en transporte público. La proporción de población de bajos ingresos es estadísticamente significativa para explicar los cambios en los tiempos de traslado en transporte privado. El Colegio de México A.C. 2008-01-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion Peer-reviewed Research Article Artículo de investigación evaluado por pares application/pdf text/xml https://estudiosdemograficosyurbanos.colmex.mx/index.php/edu/article/view/1303 10.24201/edu.v23i1.1303 Estudios Demográficos y Urbanos; Vol. 23 No. 1 (2008): 67, January-April; 55-81 Estudios Demográficos y Urbanos; Vol. 23 Núm. 1 (2008): 67, enero-abril; 55-81 2448-6515 0186-7210 spa https://estudiosdemograficosyurbanos.colmex.mx/index.php/edu/article/view/1303/1296 https://estudiosdemograficosyurbanos.colmex.mx/index.php/edu/article/view/1303/2073 Derechos de autor 2008 Estudios Demográficos y Urbanos http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0 |
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